Не думаю, что обычный автовладелец  часто заглядывает под автомобиль с целью проверить состояние рычагов подвески. Происходит это, обычно только тогда, когда во время движения появляются нештатные звуки и работники СТО сообщают вам о необходимости такой операции. Но и в этом случае проблема, обычно, заключается не в самих рычагах — они достаточно крепкие, а в разрушенных сайлентблоках рычагов подвески. А вот этом кроется главная проблема, дело в том, что очень предпочтительно предпочтительно менять сайлентблоки рычагов в сборе. Вот тема замены рычагов Mazda 3 сегодня  и будет нашей задачей, а точнее – замена передних нижних рычагов Мазда 3. Работа эта, скажем, на станции техобслуживания не является исключительно дорогой, но стопроцентно автослесарской и для её выполнения нужно иметь смотровую яму и хороший набор ключей, желательно «трещетку» с приличным размером рычага. Также понадобится два домкрата, какая-нибудь подходящая труба «рычаг» и, конечно, какой-нибудь состав типа WD-40. Да, важно отметить, что в автосалонах и на просторах интернета часто предлагаются детали автомобилей со словами – «это полный аналог». Из опыта скажу, даже при абсолютной схожести аналога, всегда обнаружится нюанс, когда что-то встанет не совсем правильно, чаще всего это касается стойки, так что рекомендуется использовать все же родные агрегаты. Как заменить рычаги подвески Mazda 3 описано на видео и в этой инструкции:

• Заезжаем ровно, надёжно на яму
• Домкратим автомобиль
• Снимаем колесо
• Нам открывается вид на нижний рычаг – эдакая изогнутая штука, с тремя ответвлениями, два из которых через сайлентблоки крепятся к подрамнику, а один - к поворотному рычагу. В принципе, ко всем болтам рычага имеется нормальный доступ, но для удобства можно открутить подкрылок – локер.
• Обильно поливаем все места креплений WD-40, даем время этому средству сделать свою работу
• Отпускаем болт на 19 на переднем сайлентблоке (не выкручиваем)
• Откручиваем в креплении заднего сайлентблока болты на 17, гайки в этих девайсах являются неотъемлемой частью, то бишь, приварены
• Выкручиваем болт на 14 в поворотном рычаге, тем самым, отпускаем крепление на поворотном шарнире. Нужен еще один ключ на 14, так как в этом случае гайка не приварена
• Вытаскиваем болт, с помощью «рычага» выводим палец шарнира из поворотного рычага
• Теперь можно окончательно выкрутить болт на 19 и рычаг можно снимать

Установку нового рычага надо производить исключительно в обратной последовательности проделанной только что работе, к тому же стоит учесть, что шарниры и сайлентблоки на новом рычаге тугие и усилий могут потребовать больше, чем при съеме старого рычага. Вся эта работа подробно показана в нашем видео по замене рычагов подвески Mazda 3, причем он разбит на две части – одна про снятие рычага, вторая про установку, обязательно воспользуйтесь нашей подсказкой. Желаю успехов!